【九州新幹線】JR九州社長、佐賀県議長らに陳謝。長崎ルート未着工区間への「通勤快速」導入否定報道を釈明

1 : 2021/05/12(水) 11:53:20.62 ID:Nes1zKIs9

https://this.kiji.is/765028023821991936

JR九州の青柳俊彦社長は11日、4月に就任した佐賀県議会の藤木卓一郎議長と原田寿雄副議長を訪ね、
九州新幹線長崎ルートの未着工区間(新鳥栖-武雄温泉)について意見交換した。
青柳社長は、同区間への「通勤快速」導入に否定的な見解を示したとする一部報道に関し
「私論ではなかったが、佐賀県民や関係者の不安につながった」と釈明、陳謝した。
 
4月の定例会見時、青柳社長は、通勤快速導入の可能性を記者に質問され、新幹線と在来線をJRが経営することに
「整備新幹線の発想からおかしい」と疑問を呈していた。
 
同県議会棟であった意見交換は非公開で45分間行った。青柳社長は終了後、記者団に対し
「具体的な施策はちゃんとした議論の場でやる事柄であり、発言は(一般論であって)私論ではなかったと申し上げた」と述べた。
 
藤木議長は「真意でないと言われる以上、そう受け止める」と一定理解を示した。
JR側が整備方式の決定後とする並行在来線の議論については「先に在来線問題に誠意ある回答があれば、
整備方式も議論が加速するのではないか」とした。

九州新幹線長崎ルートの未着工区間について意見交換した青柳社長(左から2人目)藤木議長(同3人目)ら=佐賀県議会棟
レス1番の画像サムネイル

2 : 2021/05/12(水) 11:54:53.53 ID:L6jKdY+N0
九州新幹線は6両+6両にして鹿児島と長崎にすれば?博多駅で連結切り離し
3 : 2021/05/12(水) 11:55:11.24 ID:TxEorcCI0
青柳は無能ってのはJR九州の社員が口を揃えて言うしな。
唐池さんとは大違い。
17 : 2021/05/12(水) 12:14:27.35 ID:JFAQMzDv0
>>3
前社長が有能すぎたんじゃね?
まあアホヤギはなあ
19 : 2021/05/12(水) 12:19:08.31 ID:TxEorcCI0
>>17
言葉は軽い。
現場は見ない。
発想力がない。

前が有能だっただけに余計にね。

4 : 2021/05/12(水) 11:55:41.97 ID:c4RhdWhX0
この人いつも謝ってばかりだね
5 : 2021/05/12(水) 11:57:08.78 ID:d7N54dUw0
車に例えたら、
田舎の一本しかない道路を高速道路にして、一般道は廃止するね。交通量少ないしいいでしょ
って言われたようなもんだからな
受け入れるわけねえよ
6 : 2021/05/12(水) 11:58:14.15 ID:xQlauMNt0
佐賀県都市部を敵に回す発言してるのか。
これじゃあ、リレーで確定しちゃうぞ。
7 : 2021/05/12(水) 11:59:29.45 ID:4SsSnv0G0
本音がポロリ
10 : 2021/05/12(水) 12:02:34.32 ID:xQlauMNt0
この後始末として、長崎にも謝りに行くことになるんだろうな。
場合によっては辞任か。
11 : 2021/05/12(水) 12:05:38.77 ID:iehp0d6x0
報道された自分の見解を撤回したわけではないのね。
釈明しただけで。
12 : 2021/05/12(水) 12:08:13.37 ID:2fF5+XR80
佐賀に通勤快速?僻地にそんなもの作るわけ無いだろ
鳥栖までの普通が残るだけ
13 : 2021/05/12(水) 12:09:32.49 ID:AjCUDrxu0
在来線は切り離すけど約1000億の追加負担よろしくねと言われりゃ佐賀がキレるのは当然だよな
14 : 2021/05/12(水) 12:10:31.06 ID:91sLACUn0
青柳は佐賀を苛立たせる天才だな
もう永久リレー確定でしょ
15 : 2021/05/12(水) 12:13:32.07 ID:cUBhI8Qe0
佐賀まで通勤快速が設定されたとしてもそれがいつまでも走る保証はないもんな
新幹線誘導のために徐々に停車駅を増やしていくに違いない
16 : 2021/05/12(水) 12:13:50.48 ID:TxEorcCI0
>>15
鹿児島本線の快速見れば明白。
18 : 2021/05/12(水) 12:14:59.59 ID:huXGd3CV0
ずっと長崎~武雄温泉間のままで博多まで開業する未来が全然見えない
20 : 2021/05/12(水) 12:20:22.42 ID:DTXZt0EG0
>>1
そもそも整備できるだけ人乗るの?人居るの?
整備に23区民や企業の血税を転用しないでほしい。
21 : 2021/05/12(水) 12:34:33.08 ID:tqHaY7760
長崎諫早間で通勤時間帯に40分以上かかる激遅快速をなんとかしろ
23 : 2021/05/12(水) 12:43:23.28 ID:MXk1VYvE0
>>21
単線なのに朝夕の時間帯に特急が上下で1時間で4本走行するから、普通電車や快速は特急通過待ちで遅くなる
新幹線開通で特急が無くなれば、諫早~長崎は20分台で往来できて、特急利用者が減っても普通電車と快速利用者が増加することが期待できる。
22 : 2021/05/12(水) 12:34:52.55 ID:1qzdK38X0
ミニでもアカジだろ
26 : 2021/05/12(水) 12:46:55.54 ID:4lw4M6v40
新鳥栖から長崎までフルで通せば良いやん。
で長崎本線、大村線、佐世保線は廃止にすれば
嫌でも新幹線に乗るやろうし。
29 : 2021/05/12(水) 12:49:22.69 ID:c4RhdWhX0
>>26
それだと佐賀県知事の環境アセス同意を取れないので
話が進まない
27 : 2021/05/12(水) 12:48:19.24 ID:kG7LIV030
> 4月の定例会見時、青柳社長は、通勤快速導入の可能性を記者に質問され、新幹線と在来線をJRが経営することに
> 「整備新幹線の発想からおかしい」と疑問を呈していた。

そもそも、佐賀が求めていないとはっきり明言している新鳥栖~武雄温泉を整備新幹線でやろうとする発想がおかしい

28 : 2021/05/12(水) 12:49:08.19 ID:Ys7Y51E20
末端の過疎区間だけフルで開業とか笑わせるな
30 : 2021/05/12(水) 12:51:07.97 ID:cJiMkFzh0
うわー、すごい写真。
31 : 2021/05/12(水) 12:53:32.91 ID:9wWlsv+n0
でも新幹線作ったら廃線にするか第3セクターにするか迫るのが見え見えだからな。
32 : 2021/05/12(水) 13:02:37.61 ID:TxEorcCI0
>>31
そこで博多~鳥栖間も三セク要求ですよ。

コメント

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